要解释为什么918比911贵这么多（在某些配置或版本上），我们需要从设计、研发、制造和材料等多个角度来分析。以下是一些关键因素：

1. 动力系统和技术复杂性

- 918 Spyder 是一款插电式混合动力超跑，搭载了一台4.6升V8自然吸气发动机（源自RS Spyder赛车）以及两台电动机，总功率超过887马力。这套动力系统极其复杂，涉及高精度的内燃机、高性能电池组和复杂的能量管理系统。

- 911 虽然也有高性能版本（如Turbo S），但它的动力系统主要是传统的涡轮增压发动机（如3.8升或4.0升水平对置六缸发动机）。虽然性能也很出色，但与918相比，其技术复杂性和研发难度较低。

2. 轻量化和材料成本

- 918 Spyder 使用了大量的碳纤维复合材料（CFRP）和铝合金来减轻车重，同时保持车身刚性和安全性。这种材料的使用显著提升了车辆的性能，但也大幅增加了成本。

- 911 的车身也使用了铝和高强度钢，但整体用料不如918那么极端，因此成本更低。

3. 研发和生产规模

- 918 Spyder 是保时捷的一款限量生产车型（全球仅生产918辆），属于旗舰级的超级跑车。其研发费用分摊到每辆车上的成本非常高，因为研发和生产规模较小。

- 911 则是保时捷的主力车型之一，拥有大规模生产和广泛的用户基础，研发和生产成本可以被更多车辆分摊，从而降低单辆车的成本。

4. 电池和电动技术

- 918 Spyder 搭载了一套先进的锂离子电池组，并配备了能量回收系统（再生制动），这些技术的研发和应用需要巨额投入。

- 911 的电气化程度较低，虽然也有混动版本（如911 E-Hybrid），但其电池技术和电动系统的复杂性远不及918。

5. 市场定位和稀有性

- 918 Spyder 定位为顶级超跑，面向少数高端客户群体，具有极高的稀有性和收藏价值。这种定位决定了其定价策略，使其价格远高于普通跑车。

- 911 虽然也是经典跑车，但其市场定位更广泛，覆盖了从入门级到高性能的不同需求，因此价格区间更加多样。

6. 制造工艺和手工装配

- 918 Spyder 的制造过程非常注重手工装配和细节处理，尤其是在碳纤维部件的加工和组装方面，这进一步增加了成本。

- 911 虽然也注重工艺品质，但由于生产规模更大，自动化程度更高，制造成本相对较低。

总结

从设计研发成本的角度来看，918 Spyder之所以比911贵得多，主要在于其混合动力系统的复杂性、碳纤维材料的大量使用、有限的生产规模以及更高的技术门槛。而911则是一款经过长期优化的经典车型，虽然性能卓越，但其研发和生产成本相对较低。因此，两者的价格差异反映了它们在技术和市场定位上的本质区别。